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La Provincia Autonoma di Trento ha avviato un imponente cantiere di sistemazione e messa in sicurezza della SP133, meglio conosciuta come strada panoramica del Menador, per un investimento complessivo di oltre 12 milioni di euro. L'obiettivo è risolvere i cronici problemi di strettoia e garantire una viabilità più fluida e sicura, preservando comunque l'anima storica e panoramica del tracciato.

Ecco le date e i dettagli pratici che dobbiamo tenere a mente:

Chiusura totale al traffico: la strada viene completamente chiusa al transito da metà giugno 2026 fino al tardo autunno 2027.
Eccezioni invernali: i lavori saranno sospesi durante i mesi invernali, periodi nei quali sono previste eventuali riaperture temporanee della viabilità.
Cosa prevede il progetto: verrà realizzata una nuova galleria di circa 255 metri che servirà per il traffico a scendere verso la Valsugana. Le suggestive e strette gallerie storiche scavate nella roccia saranno mantenute per il senso unico a salire. Verranno inoltre allargati tre tornanti critici e costruita una nuova rotatoria di collegamento con la SS349 per Lavarone/Folgaria.

Il consiglio: non fidarti ciecamente dei navigatori GPS non aggiornati che potrebbero continuare a proporti il Menador come scorciatoia rapida e panoramica tra la Valsugana e Passo Vezzena. Rischieresti di dover fare inversione di marcia!

Come deviare: l'alternativa in moto

Mentre la Kaiserjägerstrasse si rifà il look per essere ancora più bella e sicura quando torneremo a percorrerla, ecco come riorganizzare i tuoi itinerari verso gli Altipiani Cimbri:

Lavarone (SS349): È la principale arteria alternativa per salire verso il Passo Vezzena arrivando dall'Altopiano di Asiago o scendendo verso la provincia di Vicenza e Trento.

Ci vorrà un po' di pazienza fino al 2027, ma l'idea di poter percorrere in futuro una Kaiserjägerstrasse più sicura mantenendo intatto il fascino delle vecchie gallerie in salita renderà l'attesa ripagata.

Mantieni aggiornati i tuoi amici motociclisti condividendo questa notizia e aggiorna le tracce GPX se stai organizzando un weekend tra Veneto e Trentino!

Fonte notizia: Provincia Autonoma di Trento

Manuale di sopravvivenza per motociclisti forèsti

Guida pratica per non farsi dare del mona al primo incrocio.

Se stai leggendo queste righe, ci sono essenzialmente due possibilità che definiscono il tuo stato attuale: o hai deciso volontariamente e con premeditazione di venire in Veneto in moto, oppure sei già fisicamente qui, fermo a un incrocio o seduto in un'osteria, e non hai ancora capito bene cosa stia succedendo attorno a te.

In entrambi i casi, mantieni la calma: è una sensazione del tutto normale e fisiologica.

Il Veneto non si offre mai al viaggiatore come una regione che si capisce al volo, al primo sguardo. Non è minimamente paragonabile a certe mete turistiche asettiche e iper-organizzate dove tutto è minuziosamente spiegato e segnalato per il comfort del visitatore. Qui le dinamiche dell'esistenza e del viaggio funzionano in un modo radicalmente diverso: vige la regola aurea del "meno parole, più sostanza".

Vi è una drastica riduzione della teoria in favore di un'esperienza empirica, ruvida e diretta. E, soprattutto, c'è un sacco di dialetto, che avvolge ogni cosa come la nebbia invernale.

Il primo vero, grande ostacolo per un motociclista che giunge da fuori, il cosiddetto forèsto, non è una strada eccessivamente stretta, un tornante a gomito o la nebbia impenetrabile che si stende tra le campagne di Rovigo e Treviso. L'ostacolo principale è linguistico e concettuale, racchiuso in frasi apparentemente innocue ma letali come: "Xe qua drio, drita par drita e dopo l'angoeo vanti sempre". Se sei in grado di decodificare istantaneamente questa indicazione e tradurla in coordinate spaziali precise, puoi anche abbandonare questo post e goderti il viaggio. Se invece hai avvertito un leggero momento di smarrimento o un brivido freddo lungo la schiena… sei decisamente nel posto giusto!

Avere a portata di mano gli strumenti giusti farà la differenza tra un viaggio in moto in Veneto epico e un disorientamento totale.

L'ontologia del forèsto

Per comprendere la filosofia di queste terre, devi capire che colui che giunge da fuori è, per definizione categorica, un forèsto, un forestiero. Non è un termine necessariamente ostile o discriminatorio, ma definisce un confine identitario molto netto. Il forèsto non è semplicemente uno straniero o uno che viene da un'altra provincia. Il forèsto è una condizione dell'anima. È colui che commette l'imperdonabile errore di ordinare “un aperitivo” al bancone del bar aspettandosi che il barista sappia cosa intenda.

È il guidatore che abbassa il finestrino o alza la visiera per chiedere indicazioni stradali, nutrendo l'ingenua aspettativa di ricevere risposte caratterizzate da una precisione millimetrica e svizzera. È l'individuo che si stupisce sinceramente se l'osteria di paese apre i battenti alle 6 del mattino per accogliere i primi lavoratori e chiude la sera solo quando l'oste decide arbitrariamente che la giornata è finita. È colui che, sentendosi dire "xe qua drio l'angoeo", pensa letteralmente che la sua destinazione si trovi dietro l'angolo, ignorando che quella misurazione può coprire distanze siderali. In sintesi: il forèsto è un individuo che deve ancora essere iniziato ai misteri di come funzionano realmente le cose a queste latitudini.

Se sei un forésto e vuoi capire come muoverti in scioltezza durante i tuoi giri in moto in Veneto, il nostro breve manuale ti aiuterà ad acquisire immediatamente sicurezza. Se sei un motociclista veneto, questo piccolo manuale ti potrà far sorridere un po' ripercorrendo modi dire che conosci benissimo e che ti riempiranno il cuore.

Puoi scaricare gratuitamente il manuale in formato pdf cliccando qui

Le nostre fonti principali per realizzare questo manuale sono state:
LinguaVeneta.net: www.linguaveneta.net
DialettoVeneto.it: www.dialetto-veneto.it

Le illustrazioni sono state generate con Google Gemini e Nano Banana

L'evento Paris-Nordkapp, in programma dal 29 giugno all’11 luglio 2026, è un’avventura di ultra-distanza che porterà i partecipanti da Parigi fino all'estremità della Norvegia in soli 12 giorni.

Il percorso: 6.000 km di navigazione pura tra polvere, ghiaia e percorsi misti.

La filosofia: autosufficienza totale. Il team porterà con sé tutto il necessario (cibo, tenda, attrezzi) e dormirà in bivacco, affidandosi solo alla propria capacità di risolvere problemi in autonomia.

La tecnologia: i piloti utilizzeranno il tablet Pista Pilot, fondamentale per transitare in ogni singolo way point del percorso.

I protagonisti: a raccontare i dettagli di questa impresa ci saranno i membri del Team Adventure Riding, guidati da un mentore d’eccezione: Renato Zocchi, pilota leggendario Cagiva. Insieme a lui, le due motocicliste Giulia Filippi e Giovanna Dall’Amico, pronte a dimostrare che l'avventura è prima di tutto condivisione e ispirazione.

Le moto: Le moto scelte per l'impresa sono le Honda Transalp 750, allestite da GIVI con una dotazione specifica per l'enduro estremo. Per affrontare 15 giorni in autonomia senza installare telai rigidi, il team ha scelto soluzioni modulari innovative: il sistema di carico modulare "a ferro di cavallo" GRT721B che si monta direttamente sulla moto; borsone cargo impermeabile GRT712C da 40 litri, che all'occorrenza si trasforma in zaino; borse da serbatio, marsupio tecnico e e borse per paramotore, moffole universali T421 per il freddo nordico e il compressore a batteria S502, utilissimo anche come powerbank. Non mancano poi faretti supplementari, borracce termiche, kit di primo soccorso, e altri accessori dedicati ai lunghi viaggi in moto.

Volete scoprire come si prepara una spedizione verso Capo Nord?

L'appuntamento è Sabato 24 gennaio, alle ore 14:30, presso la fiera MBE.

Stand GIVI ad MBE (Padiglione 6, Stand 7G)

Sarà l'occasione perfetta per vedere da vicino le Transalp allestite e ascoltare i consigli di chi l'avventura ce l'ha nel sangue!

Info: GIVI.it